Motorenöl · CLASSIC, SPECIFIC, 300V
Motul Motorenöl für Porsche.
Drei Reihen: CLASSIC für historische Motoren und Youngtimer, von Motul nach dem Baujahr des Motors eingeordnet. SPECIFIC A40 mit der Porsche-Freigabe A40. 300V als Rennsportöl für Rennstrecke und Historic Racing. Die Auswahlhilfe führt dich über das Baujahr zum Öl. Maßgeblich bleibt die Ölvorgabe in deiner Betriebsanleitung.
Versand nach Deutschland und in die Schweiz · Viskosität prüfen wir vor dem Kauf mit dir
Auswahlhilfe
Nach Baujahr.
Motul ordnet die CLASSIC-Öle nach dem Baujahr des Motors ein. Links die Epoche, daneben das Öl und, wo es eine gibt, die Alternative. Jede Zelle führt direkt zum Artikel.
Bis 1950Motoren und Getriebe, Baujahr 1900 bis 1950
1950 bis 1970Porsche Classic empfiehlt 20W-50 für 356, 914 und 911 bis 2,7 l
Ab 1970Teilsynthetisch, API SH / CF
YoungtimerSiebziger, Achtziger und Neunziger
Porsche-Vorgabe A40laut Motul vor allem Porsche-Benziner 1994 bis 2019
Einordnung laut Motul. Maßgeblich ist die Ölvorgabe in der Betriebsanleitung deines Fahrzeugs. Welche Viskosität zu deinem Motor passt, klären wir gern vor dem Kauf mit dir.
01 · Straße · Klassiker und Youngtimer
CLASSIC
Einbereichs- und Mehrbereichsöle für historische Motoren, von Motul nach Baujahr eingeordnet: SAE 30, 40 und 50 für Motoren bis 1950, 20W-50 für 1950 bis 1970, 2100 15W-50 ab 1970, EIGHTIES und NINETIES für Youngtimer der Siebziger bis Neunziger. Porsche Classic empfiehlt 20W-50 für alle 356, 914 und 911 bis 2,7 Liter Hubraum.
Alle CLASSIC-Öle →
CLASSIC 20W-50 | Porsche 356 / 914 / 911 up to 2.7 l | 2 l
€22,88
CLASSIC 2100 15W-50 | Classics from Model Year 1970 | 2 l
€22,88
CLASSIC EIGHTIES 10W-40 | Youngtimers of the 70s to 90s | 2 l
€22,88
CLASSIC NINETIES 10W-30 | Youngtimers of the 70s to 90s | 2 l
€22,88
CLASSIC SAE 30 | Monograde Oil for Engines before 1950 | 2 l
€24,75
CLASSIC SAE 40 | Monograde Oil for Engines before 1950 | 2 l
€19,95
CLASSIC SAE 50 | Monograde Oil for Engines before 1950 | 2 l
€24,75
02 · Straße · Porsche A40
SPECIFIC
Vollsynthetisches 0W-40 mit Porsche-Freigabe A40. A40 ist eine Porsche-eigene Ölnorm, laut Motul vor allem für ausgewählte Porsche-Benzinmotoren von 1994 bis 2019, mit der Forderung nach extrem hoher Scherfestigkeit. Ob dein Motor A40 verlangt, steht in der Betriebsanleitung.
03 · Rennstrecke
300V
Vollsynthetische Rennsportöle auf Esterbasis, ohne Herstellerfreigabe. Motul nennt als Einsatz Rennstrecke, Endurance, GT, Bergrennen, Historic Racing, Rallye und Trackday. Im Shop in den Linien Competition, Le Mans und Power von 0W-30 bis 20W-60.
Alle 300V-Öle →
300V Competition 0W-40 | Racing Oil | 2 l
€44,08
300V Competition 5W-40 | Racing Oil | 2 l
€42,85
300V Competition 5W-50 | Racing Oil | 2 l
€42,85
300V Competition 10W-40 | Racing Oil | 2 l
€42,85
300V Competition 15W-50 | Racing Oil | 2 l
€42,85
300V Le Mans 10W-60 | Racing Oil | 2 l
€42,85
300V Le Mans 20W-60 | Racing Oil | 2 l
€42,85
300V Power 0W-30 | Racing Oil | 2 l
€44,08
300V Power 5W-30 | Racing Oil | 2 l
€42,85
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Technischer Hintergrund
Warum ein Klassiköl.
Was Motul für die CLASSIC-Reihe angibt, am Beispiel des CLASSIC 2100 15W-50.
Zinkanteil
Laut Motul enthält das CLASSIC 2100 einen hohen Zinkanteil mit ZDDP über 1.800 ppm, kombiniert mit Molybdän-Additiven. Beides dient dem Verschleißschutz klassischer Motoren im Original- oder Revisionszustand.
Standzeiten
Motul nennt ein hohes Haftungsvermögen, das den Motor auch bei längeren Stillstandszeiten schützt. Gewechselt wird laut Motul mindestens einmal im Jahr, am besten vor der Einwinterung, bei Oldtimer-Rennen öfter.
Grenzen
Das CLASSIC 2100 ist nach API SH eingestuft. Laut Motul eignet es sich deshalb nicht für die meisten Benzinmotoren, die nach 1996 gebaut wurden, weil es dort nicht ausreichend vor Ablagerungen, Oxidation und Verschleiß schützt.
Häufige Fragen
Öl im Detail.
Baujahr, Freigabe und Renneinsatz.
Welches Öl gehört in meinen Porsche?
Maßgeblich ist die Ölvorgabe in der Betriebsanleitung. Motul ordnet die CLASSIC-Öle nach dem Baujahr des Motors ein: Einbereichsöle SAE 30, 40 und 50 bis 1950, CLASSIC 20W-50 von 1950 bis 1970, CLASSIC 2100 15W-50 ab 1970, EIGHTIES und NINETIES für Youngtimer der Siebziger bis Neunziger. Porsche Classic empfiehlt 20W-50 für alle 356, 914 und 911 bis 2,7 Liter Hubraum. Schick uns Baureihe, Baujahr und Motor, dann klären wir die Viskosität vor dem Kauf.
Was bedeutet die Porsche-Freigabe A40?
A40 ist eine Porsche-eigene Ölnorm. Laut Motul wird sie vor allem bei ausgewählten Porsche-Benzinmotoren von 1994 bis 2019 verwendet und verlangt eine extrem hohe Scherfestigkeit des Ölfilms. Das SPECIFIC A40 0W-40 trägt diese Freigabe. Ob dein Motor A40 verlangt, steht in der Betriebsanleitung.
Kann ich 300V auch auf der Straße fahren?
300V ist ein Rennsportöl auf Esterbasis ohne Herstellerfreigabe. Motul nennt als Einsatz Rennstrecke, Endurance, GT, Bergrennen, Historic Racing, Rallye, Trackday und Tuning. Verlangt deine Betriebsanleitung eine Freigabe wie A40, erfüllt 300V diese nicht. Dann ist SPECIFIC A40 die richtige Wahl.
Darf ich Motul-Öle mischen?
Laut Motul lassen sich CLASSIC 2100 und SPECIFIC A40 mit synthetischen und mineralischen Ölen mischen. Die 300V-Öle sollen laut Motul nicht mit anderen synthetischen oder mineralischen Ölen gemischt werden.
Wofür sind die Einbereichsöle SAE 30, 40 und 50?
Laut Motul für Motoren und Getriebe historischer Fahrzeuge, die vor 1950 gebaut wurden, das SAE 30 speziell für Motoren ohne Ölfilterung. Für den 356 empfiehlt Porsche Classic die Viskosität 20W-50.
Wie viele Dosen brauche ich?
Die Füllmenge hängt von Baureihe, Motor und Ölsystem ab und steht in der Betriebsanleitung. Die CLASSIC- und 300V-Öle kommen in der 2-Liter-Dose, das SPECIFIC A40 in der 1-Liter-Flasche. Schick uns Baureihe und Baujahr, dann rechnen wir die Gebinde mit dir aus.
Wo finde ich das Sicherheitsdatenblatt?
Am Artikel, verlinkt am Ende der Produktbeschreibung. Dort stehen Einstufung, Gefahren- und Sicherheitshinweise des jeweiligen Öls. Das CLASSIC 20W-50 ist nach CLP eingestuft: Signalwort Achtung, H319 Verursacht schwere Augenreizung.