Motul 300V Competition 10W-40 – Rennsportöl – 2 l

Vollsynthetisches Rennsportöl 10W-40 auf Ester-Basis, in der 2-Liter-Dose. Die Viskosität für luftgekühlte Porsche im Renneinsatz.

Details im Überblick

• Ester-Basis, Doppelester-Technologie
• Stabile Viskosität bei hohen Öltemperaturen
• Für Renn- und Trackday-Einsatz
• Ohne OEM-Freigabe, oberhalb bestehender Normen formuliert

Beschreibung

Luftgekühlte Motoren regeln die Öltemperatur nicht über einen Wasserkreislauf, sondern über den Ölkühler und den Fahrtwind. Im Rennbetrieb steigen die Temperaturen dadurch höher und schwanken stärker als bei wassergekühlten Motoren. Die 10er Kaltviskosität ist auf diese Bedingungen abgestimmt.

Wie viele Dosen brauchst du?

• Porsche 911 G-Modell: 11 bis 13 Liter, also 6 bis 7 Dosen
• Porsche 930 Turbo: rund 13 Liter, also 7 Dosen
• Porsche 964 und 993: 11 bis 13 Liter, also 6 bis 7 Dosen

Technische Daten

• Viskosität: SAE 10W-40
• Basis: vollsynthetisch, Ester
• Einsatzbereich: Rennsport und Trackday
• Inhalt: 2 Liter

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 911 G-Modell im Renneinsatz
• Porsche 964 und 993 auf der Rennstrecke
• Porsche 930 Turbo

Passt nicht? Dann hilft das hier weiter

• Bei sehr hohen Öltemperaturen mehr Reserve: 300V Competition 15W-50.
• Für wassergekühlte Motoren: 300V Competition 5W-40.
• Für den Straßenbetrieb mit dem 964 oder 993: CLASSIC NINETIES 10W-30.
• Für den Straßenbetrieb mit dem G-Modell: CLASSIC EIGHTIES 10W-40.

Lieferumfang

• 1 × 2 Liter Rennsport-Motorenöl

Hinweis

Ohne Porsche-Freigabe. Für den reinen Straßenbetrieb mit normalen Wechselintervallen ist ein Öl der Classic-Reihe die passendere Wahl.

Sicherheitsdatenblatt (PDF)