Motul CLASSIC 2100 15W-50 – Porsche – 2 l

Teilsynthetisches Motorenöl in 15W-50, in der 2-Liter-Dose. Für klassische Porsche, die zwischen mineralischem Oldtimeröl und modernem Vollsynthetik liegen.

Details im Überblick

• Teilsynthetisch, besseres Kaltstartverhalten als reines Mineralöl
• Viskosität 50 bei Betriebstemperatur, hält den Öldruck
• Spezifikation API SH/CF
• Für Motoren ohne Partikelfilter

Beschreibung

Die 15er Kaltviskosität verkürzt die Zeit bis zum vollständigen Öldruckaufbau nach dem Start spürbar gegenüber einem 20W-50. Das ist der Moment, in dem an einem luftgekühlten Motor der meiste Verschleiß entsteht. Bei Betriebstemperatur bleibt das Öl mit SAE 50 dick genug für die Lagerspiele älterer Konstruktionen.

Wie viele Dosen brauchst du?

• Porsche 911 F-Modell: rund 10 Liter, also 5 Dosen
• Porsche 911 G-Modell: 11 bis 13 Liter, also 6 bis 7 Dosen
• Porsche 912: rund 4,5 Liter, also 3 Dosen
• Porsche 914: 3,5 bis 5 Liter, also 2 bis 3 Dosen

Technische Daten

• Viskosität: SAE 15W-50
• Basis: teilsynthetisch
• Spezifikation: API SH/CF
• Inhalt: 2 Liter

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 911 F-Modell – 1963 bis 1973
• Porsche 911 G-Modell – 1974 bis 1989
• Porsche 914 – 1969 bis 1976
• Porsche 912 – 1965 bis 1969

Passt nicht? Dann hilft das hier weiter

• Für 964 und 993 gehört CLASSIC NINETIES 10W-30 hinein.
• Klassisch mineralisch und günstiger: CLASSIC 20W-50.
• Für den 356 mit Werksvorgabe Einbereichsöl: CLASSIC SAE 40.
• Für die Rennstrecke: 300V Competition 15W-50.

Lieferumfang

• 1 × 2 Liter Motorenöl

Hinweis

Nicht für Motoren mit Partikelfilter. Bei Unsicherheit zur passenden Viskosität für deine Baureihe fragst du am besten vor dem Kauf nach.

Sicherheitsdatenblatt (PDF)