Motul 300V Le Mans 20W-60 – Rennsportöl – 2 l

Vollsynthetisches Langstreckenöl 20W-60 auf Ester-Basis, in der 2-Liter-Dose. Die dickste Viskosität im Programm, für luftgekühlte Motoren im Langstreckeneinsatz und für Motoren mit großen Lagerspielen.

Details im Überblick

• Ester-Basis, für Langstreckenbelastung ausgelegt
• Viskosität 60 bei Betriebstemperatur
• 20er Kaltviskosität, warmfahren zwingend
• Ohne OEM-Freigabe, oberhalb bestehender Normen formuliert

Beschreibung

Diese Kombination ist für Motoren gedacht, die über Stunden bei sehr hohen Öltemperaturen laufen und konstruktionsbedingt große Lagerspiele haben. Klassische luftgekühlte Rennmotoren fallen in diese Kategorie.

Die 20er Kaltviskosität verlangt sorgfältiges Warmfahren. Kaltstarts bei niedrigen Außentemperaturen sind mit diesem Öl nicht sinnvoll.

Wie viele Dosen brauchst du?

• Porsche 911 G-Modell: 11 bis 13 Liter, also 6 bis 7 Dosen
• Porsche 930 Turbo: rund 13 Liter, also 7 Dosen
• Porsche 964 und 993: 11 bis 13 Liter, also 6 bis 7 Dosen

Technische Daten

• Viskosität: SAE 20W-60
• Basis: vollsynthetisch, Ester
• Einsatzbereich: Langstreckenrennsport
• Inhalt: 2 Liter

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 911 G-Modell und 930 Turbo im Langstreckeneinsatz
• Porsche 964 und 993 unter Dauerlast
• Klassische Rennmotoren mit großen Lagerspielen

Passt nicht? Dann hilft das hier weiter

• Für kurze Trackday-Turns mit luftgekühltem Motor: 300V Competition 15W-50.
• Für wassergekühlte Langstrecke: 300V Le Mans 10W-60.
• Für den Straßenbetrieb: CLASSIC 20W-50.

Lieferumfang

• 1 × 2 Liter Rennsport-Motorenöl

Hinweis

Ohne Porsche-Freigabe. Nicht für Kaltstarts bei niedrigen Temperaturen und nicht für den Straßenbetrieb gedacht.

Sicherheitsdatenblatt (PDF)