Motul 300V Competition 0W-40 – Rennsportöl – 2 l

Vollsynthetisches Rennsportöl 0W-40 auf Ester-Basis, in der 2-Liter-Dose. Für wassergekühlte Porsche im Trackday- und Rennbetrieb.

Details im Überblick

• Ester-Basis, Doppelester-Technologie
• Schneller Öldruckaufbau durch 0W-Kaltviskosität
• Für Renn- und Trackday-Einsatz
• Ohne OEM-Freigabe, oberhalb bestehender Normen formuliert

Beschreibung

Esteröle haften am Metall, auch wenn der Motor steht. Beim Kaltstart in der Boxengasse liegt dadurch früher ein tragfähiger Schmierfilm an als bei konventionellem Synthetiköl. Unter Dauerlast auf der Rennstrecke bleibt die Viskosität stabiler.

Rennsportöle werden nach Betriebsstunden gewechselt, nicht nach Kilometern. Für reinen Straßenbetrieb ist ein Öl mit Porsche-Freigabe die sinnvollere Wahl.

Wie viele Dosen brauchst du?

• Porsche 996 und 997 GT3: 9 bis 10 Liter, also 5 Dosen
• Porsche 991 und 992 GT3: rund 9 Liter, also 5 Dosen
• Boxster und Cayman Clubsport: 7,5 bis 9 Liter, also 4 bis 5 Dosen

Technische Daten

• Viskosität: SAE 0W-40
• Basis: vollsynthetisch, Ester
• Einsatzbereich: Rennsport und Trackday
• Inhalt: 2 Liter

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 996 und 997 GT3 im Trackday-Einsatz
• Porsche 991 und 992 GT-Modelle
• Porsche Cup- und Clubsport-Fahrzeuge

Passt nicht? Dann hilft das hier weiter

• Für luftgekühlte Motoren ist diese Viskosität zu dünn: 300V Competition 10W-40 oder 15W-50.
• Für Langstrecke: 300V Le Mans 10W-60.
• Für den Straßenbetrieb mit Werksfreigabe: SPECIFIC A40 0W-40.

Lieferumfang

• 1 × 2 Liter Rennsport-Motorenöl

Hinweis

Ohne Porsche-Freigabe. Für Fahrzeuge in der Werksgarantie kann die Verwendung Auswirkungen auf Gewährleistungsansprüche haben. Kläre das im Zweifel mit deiner Werkstatt.

Sicherheitsdatenblatt (PDF)