Motul 300V Le Mans 10W-60 – Rennsportöl – 2 l

Vollsynthetisches Langstreckenöl 10W-60 auf Ester-Basis, in der 2-Liter-Dose. Für Renneinsatz über lange Distanzen, bei dem die Öltemperatur über Stunden auf hohem Niveau bleibt.

Details im Überblick

• Ester-Basis, für Langstreckenbelastung ausgelegt
• Viskosität 60 bei Betriebstemperatur
• Für hochbelastete Motoren
• Ohne OEM-Freigabe, oberhalb bestehender Normen formuliert

Beschreibung

Bei Langstreckenrennen läuft der Motor stundenlang unter Volllast. Die Viskosität 60 gibt Reserve, wenn die Öltemperatur dauerhaft im oberen Bereich liegt und das Öl durch Scherung altert. 10W-60 ist auch die Viskosität, die manche Hersteller für hochdrehende Saugmotoren vorschreiben.

Für kurze Trackday-Turns ist diese Viskosität überdimensioniert.

Wie viele Dosen brauchst du?

• Porsche 996 und 997 GT3: 9 bis 10 Liter, also 5 Dosen
• Porsche 991 und 992 GT3: rund 9 Liter, also 5 Dosen
• Cup- und Clubsport-Fahrzeuge: je nach Aufbau 5 bis 7 Dosen

Technische Daten

• Viskosität: SAE 10W-60
• Basis: vollsynthetisch, Ester
• Einsatzbereich: Langstreckenrennsport
• Inhalt: 2 Liter

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 996 und 997 GT3 im Langstreckeneinsatz
• Porsche 991 und 992 GT-Modelle
• Porsche Cup- und Clubsport-Fahrzeuge

Passt nicht? Dann hilft das hier weiter

• Für kurze Trackday-Turns: 300V Competition 5W-40.
• Für luftgekühlte Motoren auf Langstrecke: 300V Le Mans 20W-60.
• Für den Straßenbetrieb: SPECIFIC A40 0W-40.

Lieferumfang

• 1 × 2 Liter Rennsport-Motorenöl

Hinweis

Ohne Porsche-Freigabe. Für den Straßenbetrieb ist diese Viskosität in der Regel zu hoch.

Sicherheitsdatenblatt (PDF)