Motul 300V Competition 15W-50 – Rennsportöl – 2 l

Vollsynthetisches Rennsportöl 15W-50 auf Ester-Basis, in der 2-Liter-Dose. Die dickste Viskosität der Competition-Reihe, für luftgekühlte Motoren unter extremer thermischer Last.

Details im Überblick

• Ester-Basis, Doppelester-Technologie
• Maximale Schmierfilmstärke bei hohen Öltemperaturen
• Für Langstrecke und Dauerlast
• Ohne OEM-Freigabe, oberhalb bestehender Normen formuliert

Beschreibung

Bei Öltemperaturen jenseits von 130 Grad, wie sie ein luftgekühlter Motor auf der Nordschleife im Sommer erreicht, geben dünnere Viskositäten Schmierfilm an den Hauptlagern ab. SAE 50 hält hier Reserve. Der Preis ist ein trägerer Öldruckaufbau im Kaltstart, weshalb das Fahrzeug vor dem Einsatz sorgfältig warmgefahren werden sollte.

Wie viele Dosen brauchst du?

• Porsche 911 G-Modell: 11 bis 13 Liter, also 6 bis 7 Dosen
• Porsche 930 Turbo: rund 13 Liter, also 7 Dosen
• Porsche 964 und 993: 11 bis 13 Liter, also 6 bis 7 Dosen

Technische Daten

• Viskosität: SAE 15W-50
• Basis: vollsynthetisch, Ester
• Einsatzbereich: Rennsport, Langstrecke
• Inhalt: 2 Liter

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 911 G-Modell und 930 Turbo im Renneinsatz
• Porsche 964 und 993 unter Dauerlast

Passt nicht? Dann hilft das hier weiter

• Für gemäßigten Trackday-Einsatz: 300V Competition 10W-40.
• Für wassergekühlte Motoren: 300V Competition 5W-40.
• Für Langstreckenrennen: 300V Le Mans 20W-60.
• Für den Straßenbetrieb: CLASSIC 20W-50.

Lieferumfang

• 1 × 2 Liter Rennsport-Motorenöl

Hinweis

Ohne Porsche-Freigabe. Nicht für Kaltstarts bei niedrigen Außentemperaturen geeignet.

Sicherheitsdatenblatt (PDF)