Motul 300V Power 5W-30 – Rennsportöl – 2 l

Vollsynthetisches Rennsportöl 5W-30 auf Ester-Basis, in der 2-Liter-Dose. Reibungsoptimiert für moderne wassergekühlte Motoren, mit etwas mehr Reserve als das 0W-30.

Details im Überblick

• Ester-Basis, auf geringe innere Reibung optimiert
• Etwas höhere Kaltviskosität als 0W-30
• Für moderne Motoren mit engen Lagerspielen
• Ohne OEM-Freigabe, oberhalb bestehender Normen formuliert

Beschreibung

5W-30 ist der Kompromiss zwischen Reibungsminimierung und Schmierfilmreserve. Für Fahrzeuge, die im Trackday-Betrieb höhere Öltemperaturen erreichen als im Werksversuch vorgesehen, ist es dem 0W-30 vorzuziehen.

Wie alle Rennsportöle wird es nach Betriebsstunden gewechselt, nicht nach Kilometern.

Wie viele Dosen brauchst du?

• Porsche 991 und 992: rund 9 Liter, also 5 Dosen
• Porsche 718 Boxster und Cayman: 7,5 bis 9 Liter, also 4 bis 5 Dosen
• Porsche 997: 8 bis 9 Liter, also 5 Dosen

Technische Daten

• Viskosität: SAE 5W-30
• Basis: vollsynthetisch, Ester
• Einsatzbereich: Rennsport, moderne wassergekühlte Motoren
• Inhalt: 2 Liter

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 991 und 992 im Trackday-Einsatz
• Porsche 718 Boxster und Cayman
• Porsche 997 mit Werksvorgabe dünner Viskosität

Passt nicht? Dann hilft das hier weiter

• Für luftgekühlte Motoren keinesfalls: 300V Competition 10W-40 oder 15W-50.
• Noch geringere Reibung bei moderaten Temperaturen: 300V Power 0W-30.
• Mehr Reserve bei hoher Last: 300V Competition 5W-40.
• Für den Straßenbetrieb mit Werksfreigabe: SPECIFIC A40 0W-40.

Lieferumfang

• 1 × 2 Liter Rennsport-Motorenöl

Hinweis

Ohne Porsche-Freigabe. Bei luftgekühlten Motoren ist diese Viskosität zu dünn, dort gehört ein Competition 10W-40 oder 15W-50 hinein.

Sicherheitsdatenblatt (PDF)