Welches Service-Kit passt zu meinem 964?
Carrera 2, Carrera 4 und RS: Das 20.000-km-Kit enthält Ölfilter, Luftfilter, Ventildeckel- und Nockenwellengehäusedichtungen sowie das Befestigungsmaterial. Das 40.000-km-Kit enthält dieselben Teile und zusätzlich zwölf Zündkerzen für die Doppelzündung. Für den 964 Turbo 3.3 und 3.6 gibt es ein eigenes Kit aus Ölfilter, Dichtungen und Befestigungsmaterial, ohne Luftfilter und Zündkerzen, mit zwei bis vier Wochen Lieferzeit. Alle drei Kits bestehen aus Porsche Originalteilen, jede Position mit Teilenummer im Lieferumfang. Lieferzeit der Carrera-Kits 3–5 Werktage, Versand innerhalb Deutschlands ab 150 € Bestellwert kostenfrei.
Warum enthält das 20.000-km-Kit keine Zündkerzen?
Weil der Porsche-Wartungsplan die zwölf Kerzen der Doppelzündung erst im 40.000-km-Intervall vorsieht. Wer früher wechseln möchte, findet die Kerzen in der Gruppe Doppelzündung. Motoröl und Bremsflüssigkeit sind in den Service-Kits nicht enthalten. Wer beides in einem Paket möchte: Das Wartungsset mit Motoröl weiter unten auf dieser Seite enthält die Filter, die zwölf Zündkerzen, die Dichtringe und zehn Liter Motoröl in der Viskosität deiner Wahl. Die komplette Ölauswahl steht auf der Seite Motul Motorenöl für Porsche.
Wie oft braucht ein Porsche 964 einen Ölwechsel?
Bewährt hat sich ein jährlicher Wechsel bzw. alle 15.000 km — je nachdem, was zuerst eintritt. Beim Wechsel mit Filter werden rund 9 Liter ersetzt, die Gesamtfüllmenge des M64 liegt bei rund 11,5 Litern. Der Ölfilter wird bei jedem Wechsel mit erneuert. Beim Trockensumpfmotor wird der Ölstand im Leerlauf bei betriebswarmem Motor geprüft.
Was hat es mit dem Verteilerriemen auf sich?
Die Doppelzündung des 964 nutzt zwei Verteiler, die über einen kleinen Zahnriemen verbunden sind. Reißt er, fällt die zweite Verteilerbank aus — mit Zündaussetzern bis hin zum Risiko eines Motorschadens. Bewährt haben sich das Nachrüsten des Entlüftungskits und der vorsorgliche Tausch des Riemens. Die Teile findest du in der Gruppe Doppelzündung.
Warum verlieren viele 964 Öl an den Zylinderköpfen?
Frühe M64-Motoren wurden ohne Zylinderkopfdichtungen gebaut; erst bei den späteren Ausführungen führte Porsche Dichtungen ein. Leichtes Schwitzen ist verbreitet — stärkere Undichtigkeiten sollten behoben werden, häufig zusammen mit den Dichtungen der Ölrücklaufrohre.
Woran erkenne ich ein defektes Zweimassenschwungrad?
Typisch sind Rasseln im Leerlauf und Rupfen beim Anfahren. Die frühen Zweimassenschwungräder gelten als anfällig; der Wechsel auf die spätere Ausführung — meist zusammen mit der Kupplung — ist die bewährte Lösung.
Passen die Teile zu Carrera 2 und Carrera 4?
Viele Wartungsteile sind bei beiden identisch — bei Bremse, Fahrwerk und Antrieb unterscheiden sich C2 und C4 aber teils deutlich. Im Zweifel prüfen wir die Zuordnung anhand von Fahrzeugdaten und Teilenummer vor der Bestellung.
Liefert ihr auch in die Schweiz?
Ja — wir versenden regelmäßig in die Schweiz und bereiten die Ausfuhrpapiere vor. Die Schweizer Einfuhrabgaben werden bei der Zustellung separat erhoben.
In welcher Qualität sind die Wartungsteile?
Unser Programm ist kuratiert: Teile in OEM / Erstausrüsterqualität von etablierten Herstellern. Handelt es sich um Porsche Originalteile, ist das in der Produktbeschreibung ausdrücklich gekennzeichnet.
