KW automotive · Fahrwerke für Porsche
KW-Fahrwerke für Porsche.
Gewindefahrwerke, Gewindefedern, elektronisch geregelte DDC-Fahrwerke, hydraulische Liftsysteme und Rennsportfahrwerke von KW, vom 356 bis zum Taycan. Hier findest du das passende Fahrwerk für deine Baureihe und siehst, worin sich die Varianten unterscheiden.
Einstellwege und Garantie laut KW automotive
Dein Porsche
Fahrwerk nach Baureihe.
Wähle deine Baureihe. Auf der Produktseite stellst du anschließend Modell und Ausstattung ein, zum Beispiel mit oder ohne PASM.
911 wassergekühlt
Transaxle
SUV und Elektro
Varianten
Welches KW passt zu dir?
Die Varianten unterscheiden sich vor allem darin, wie viel du an der Dämpfung einstellen kannst. Je mehr Einstellwege, desto feiner lässt sich das Fahrwerk auf Straße oder Rennstrecke abstimmen.
Street ComfortGewindefedern
Höhenverstellbare Federn für die Seriendämpfer. Das Auto kommt tiefer, die Dämpfung bleibt wie ab Werk.
- Dämpfung
- Seriendämpfer
- Einsatz
- Alltag
- Zulassung
- Teilegutachten oder Teiletypgenehmigung
- Baureihen
- 991 · 992 · Boxster / Cayman 981 · 718 · Macan 95B
Street PerformanceV1
Der Einstieg ins Gewindefahrwerk: Dämpfung fest von KW abgestimmt, Höhe stufenlos über das Gewinde, Federbeine aus Edelstahl.
- Dämpfung
- fest abgestimmt
- Einsatz
- Alltag, sportlich
- Zulassung
- Teilegutachten
- Baureihen
- 964 · 993 · 996 · 997 · Boxster 986 · Boxster / Cayman 987
Street ComfortV2 Comfort
Auf Fahrkomfort abgestimmt, die Zugstufe ist einstellbar.
- Dämpfung
- Zugstufe einstellbar
- Einsatz
- Alltag, komfortbetont
- Zulassung
- Teiletypgenehmigung
- Baureihen
- 997
Street PerformanceV3
Zug- und Druckstufe lassen sich getrennt einstellen. Für die meisten Porsche-Baureihen lieferbar.
- Dämpfung
- Zug- und Druckstufe getrennt
- Einsatz
- Alltag, sportlich
- Zulassung
- Teilegutachten, teils Teiletypgenehmigung
- Baureihen
- 924 · 928 · 944 · 968 · 964 · 993 · 996 · 997 · 991 · Boxster / Cayman 986 · 987 · 981 · 718 · Cayenne · Macan
Street PerformanceDDC
Elektronisch geregelte Dämpfung. DDC Plug & Play nutzt bei Fahrzeugen mit PASM die Serienanschlüsse, DDC ECU bringt ein eigenes Steuergerät mit.
- Dämpfung
- elektronisch geregelt
- Einsatz
- Alltag, sportlich
- Zulassung
- Teiletypgenehmigung oder Teilegutachten
- Baureihen
- Plug & Play: 997 · 991
ECU: 997 · 991 · Cayenne 92A
Track PerformanceClubsport
Für Straße und Rennstrecke abgestimmt, je nach Modell mit Stützlagern im Lieferumfang.
- Dämpfung
- V3 2-fach · V4 3-fach · V5 4-fach
- Einsatz
- Straße, Trackday
- Zulassung
- Teilegutachten, Ausnahmen stehen am Artikel
- Baureihen
- 911 G-Modell · 964 · 993 · 996 · 997 · 991 · 992 · 944 · 968 · Boxster / Cayman 987 · 981 · 718
Street PerformanceV4 und V5
Mehrfach einstellbar: Das V4 hat drei, das V5 vier Einstellwege. Das V5 arbeitet laut KW mit Solid-Piston-Dämpfern.
- Dämpfung
- V4 3-fach · V5 4-fach
- Einsatz
- sportlich
- Zulassung
- Teilegutachten oder Teiletypgenehmigung
- Baureihen
- V4: 991 · 992 · Taycan
V5: Carrera GT
Track PerformanceRacing
Für den Rennsport gebaut. Je nach Artikel im Straßenverkehr nicht zulässig oder nur mit Einzelabnahme nach § 21 StVZO.
- Dämpfung
- 2- bis 6-fach (V3 bis V7)
- Einsatz
- Rennstrecke
- Zulassung
- ohne Straßenzulassung
- Baureihen
- 911 G-Modell · 964 · 997 · 718 Cayman · 992
Für KlassikerClassic Line und Daily Drive
Classic Line: V1, V3 und V5 mit schwarzen Federbeinen statt Gelb-Lila. Daily Drive: Stoßdämpfersatz für die Serienhöhe.
- Dämpfung
- wie V1, V3, V5 · Daily Drive V2 oder V3
- Einsatz
- Alltag, Originallook
- Zulassung
- Classic Line: Teilegutachten
Daily Drive: eintragungsfrei - Baureihen
- Classic Line: 924 · 928 · 944 · 968 · 964 · 993 · Carrera GT
Daily Drive: 356 · 911 F- und G-Modell
Dämpfung, Einsatz und Baureihen laut KW. Die genaue Zulassung steht bei jeder Ausführung auf der Produktseite.
Auswahlhilfe
Nach Einsatz.
Links der Einsatz, daneben Beispiele je Baureihe. Jede Zelle führt direkt zum Artikel.
Tiefer, Dämpfer bleibenGewindefedern: Höhe einstellbar, die Seriendämpfer bleiben
GewindefedernTeilegutachten2 Ausführungen nach Modell und Ausstattung€942,48→
Sportlich im AlltagV3: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar
V3 inoxTeilegutachten2 Ausführungen nach Modell und Ausstattungab €2.999,99→
Transaxle-KlassikerV3 inox für 924, 928, 944 und 968
Elektronisch geregeltDDC: die Dämpfung wird elektronisch geregelt
Straße und TrackdayClubsport: für die Rennstrecke abgestimmt, mit Teilegutachten
V4 ClubsportTeilegutachten4 Ausführungen nach Modell und Ausstattungab €8.598,94→
Nur RennstreckeRacing: ohne Straßenzulassung oder nur mit Einzelabnahme
Klassiker im OriginallookClassic Line in Schwarz, Daily Drive bei Serienhöhe
Rampen und BordsteineHLS: die Vorderachse per Knopfdruck anheben
HLS 2 für SerienfahrwerkTeilegutachten2 Ausführungen nach Modell und Ausstattung€4.817,12→
Höher statt tieferV3 Safari Style: dauerhaft mehr Bodenfreiheit
Alle weiteren Baureihen und Varianten findest du über die Kacheln oben.
Technik
Was ein KW-Fahrwerk ausmacht.
Fünf Punkte, die bei der Wahl helfen.
01 · Gewinde
Tiefer, so weit das Gutachten reicht
Beim Gewindefahrwerk sitzt der Federteller auf einem Gewinde. Darüber wird die Höhe stufenlos eingestellt, an Vorder- und Hinterachse getrennt.
Wie weit es nach unten geht, legt KW je Modell fest. Beim V3 für den 997 Carrera sind es zum Beispiel 20 bis 45 Millimeter an beiden Achsen. Den Bereich findest du bei jeder Ausführung auf der Produktseite.
02 · Dämpfung
Zugstufe und Druckstufe
Der Dämpfer bremst die Bewegung der Feder. Die Druckstufe wirkt beim Einfedern, etwa wenn das Auto beim Bremsen vorne eintaucht. Die Zugstufe wirkt beim Ausfedern und bestimmt, wie kontrolliert die Karosserie zurückkommt.
Wie weit sich das Auto neigt, legen Federn und Stabilisatoren fest. Wie schnell es dorthin kommt, bestimmt die Dämpfung. Beim V1 hat KW sie fest abgestimmt, beim V2 ist die Zugstufe einstellbar, beim V3 lassen sich Zug- und Druckstufe getrennt einstellen.
03 · Ausstattung ab Werk
PASM, Liftsystem, PDCC
Für viele Porsche baut KW mehrere Ausführungen, weil die Ausstattung ab Werk das passende Fahrwerk bestimmt.
Hat dein Porsche PASM, wird die elektronische Dämpferregelung beim Einbau eines Gewindefahrwerks gemäß Anleitung stillgelegt. Je nach Ausführung liegt der Stilllegungssatz bei oder wird mitbestellt. Das DDC Plug & Play nutzt dagegen die Serienanschlüsse des PASM. Für Fahrzeuge mit Liftsystem an der Vorderachse ab Werk und mit PDCC gibt es eigene Ausführungen.
Deshalb wählst du auf der Produktseite zuerst das Modell, dann die Ausstattung.
04 · Liftsystem
Bis zu 45 Millimeter auf Knopfdruck
Das KW HLS hebt das Fahrzeug auf Knopfdruck an, laut KW um bis zu 45 Millimeter und bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h. Das HLS 2 hebt die Vorderachse, das HLS 4 Vorder- und Hinterachse.
Es gibt das HLS zum Nachrüsten für ein KW-Gewindefahrwerk, für das Serienfahrwerk oder gleich zusammen mit dem Gewindefahrwerk. Wer dauerhaft mehr Bodenfreiheit will: Das V3 Safari Style legt den 996, den 997 und den Cayenne 9PA höher statt tiefer.
05 · Klassiker
Originallook mit Classic Line und Daily Drive
Die Classic Line gibt es für den 964 und den 993, die Transaxle-Modelle 924, 928, 944 und 968 sowie den Carrera GT: V1, V3 und V5 mit schwarzen Federbeinen statt KW-Gelb-Lila, damit sich das Fahrwerk unauffällig in die klassische Optik einfügt.
Der Daily Drive ist ein Stoßdämpfersatz für den 356 und das 911 F- und G-Modell. Die Fahrzeughöhe bleibt wie ab Werk, laut KW-Daten ist er eintragungsfrei.
Vor dem Kauf
Zulassung und Einbau.
Die genaue Zulassung steht bei jeder Ausführung auf der Produktseite. Das solltest du vorher wissen.
Teilegutachten
Die meisten KW-Fahrwerke für Porsche haben ein Teilegutachten nach § 19 Abs. 3 StVZO. Nach dem Einbau nimmt ein Prüfingenieur, etwa von TÜV oder DEKRA, das Fahrzeug ab, die Änderung wird eingetragen.
Seit dem 20. Juni 2025 werden keine neuen Teilegutachten mehr ausgestellt. Bestehende gelten in einer Übergangsfrist bis Juni 2028, danach ist für solche Teile nur noch eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO möglich.
Teiletypgenehmigung (TTG)
Neue Genehmigungen erteilt seit Juni 2025 das Kraftfahrt-Bundesamt als Teiletypgenehmigung. Welche Auflagen für Einbau und Abnahme gelten, steht in der Genehmigung des jeweiligen Fahrwerks.
Ohne Straßenzulassung
Die Racing-Fahrwerke sind für die Rennstrecke gebaut. Je nach Artikel sind sie im Straßenverkehr nicht zulässig oder brauchen eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO. Das steht beim jeweiligen Artikel.
Einbau
KW schreibt die Montage durch ausgebildetes Fachpersonal vor. Nach dem Einbau und nach jeder Höhenänderung muss die Fahrwerksgeometrie neu eingestellt werden. Eine vorhandene elektronische Dämpferregelung deaktiviert eine Fachwerkstatt.
KW automotive
Gefertigt in Fichtenberg.
Klaus Wohlfarth gründete 1992 in Murrhardt das Geschäft KW Tuning, 1995 stellte KW auf der Essen Motor Show ein einstellbares Gewindefahrwerk vor. Heute sitzt KW automotive in Fichtenberg in Baden-Württemberg. Zur Gruppe gehören unter anderem ST suspensions, ap und BBS.
Abgestimmt werden die Fahrwerke auch auf dem hauseigenen 7-Post-Prüfstand in Fichtenberg. Er bildet Fahrbahnanregung, Abtrieb und Wankbewegungen nach, ohne dass das Auto einen Kilometer fährt.
Laut KW wird jedes Fahrwerk nach Auftrag gefertigt und im Hauptsitz von Hand montiert, Lagerproduktion gibt es nicht. Deshalb steht bei vielen Ausführungen „Produzierbar“ mit der Fertigungszeit, andere sind sofort versandfertig. Die Lieferzeit findest du bei jeder Ausführung im Wortlaut von KW.
Angaben laut KW automotive
Galerie
KW am Porsche.
Häufige Fragen
Im Detail.
Passform, PASM, Zulassung und Lieferung.
Welches KW-Fahrwerk passt zu meinem Porsche?
Wähle oben deine Baureihe. Auf der Produktseite stellst du Modell und Ausstattung ein, zum Beispiel mit oder ohne PASM. Bist du unsicher, schick uns die Fahrgestellnummer, wir prüfen die passende Ausführung.
Mein Porsche hat PASM. Was muss ich beachten?
Beim Einbau eines Gewindefahrwerks wird die elektronische Dämpferregelung gemäß Anleitung stillgelegt, je nach Ausführung liegt der Stilllegungssatz bei. Das DDC Plug & Play nutzt dagegen die Serienanschlüsse des PASM. Auf der Produktseite wählst du deshalb mit oder ohne PASM.
Muss das Fahrwerk eingetragen werden?
Das hängt von der Zulassung ab. Bei einem Teilegutachten nimmt ein Prüfingenieur das Fahrzeug nach dem Einbau ab, die Änderung wird eingetragen. Bei einer Teiletypgenehmigung gelten die Auflagen aus der Genehmigung. Die Daily-Drive-Stoßdämpfer sind laut KW-Daten eintragungsfrei, Racing-Fahrwerke sind nicht für die Straße bestimmt.
Wie tief kann ich mein Auto legen?
So weit, wie KW es für dein Modell freigibt. Den Bereich für Vorder- und Hinterachse findest du bei jeder Ausführung auf der Produktseite. Beim V3 für den 997 Carrera sind es zum Beispiel 20 bis 45 Millimeter.
Wie lange dauert die Lieferung?
KW fertigt nach Auftrag. Bei jeder Ausführung steht die Lieferzeit im Wortlaut von KW, von sofort versandfertig bis zur Fertigungszeit in Wochen.
Kann ich die Höhe später ändern?
Ja, innerhalb des freigegebenen Bereichs stufenlos über das Gewinde. Nach jeder Höhenänderung muss die Fahrwerksgeometrie neu eingestellt werden.
Was unterscheidet inox und Classic Line?
Die Classic Line gibt es als V1, V3 und V5. Laut KW-Daten entsprechen Material und Dämpfereinstellung der jeweiligen Variante, die Federbeine sind schwarz statt gelb-lila.
Welche Garantie gibt KW?
KW gibt auf seine Fahrwerke eine zweijährige Herstellergarantie.