Reverse Engineering · 3D-Druck · Klassiker aller Marken
Ersatzteile,
die es nicht
mehr gibt.
Wir scannen, konstruieren und drucken nicht mehr lieferbare Kunststoffteile für deinen Klassiker – Porsche, BMW, Mercedes, VW, Alfa und mehr. Aus dem kaputten Original wird ein sauberes CAD-Modell. Aus dem CAD-Modell dein neues Teil. Ab 25 €.
Aus kaputt wird neu
Blatt 01 / ZustandLinks das spröde Original nach 40 Jahren Sonne und Motorwärme. Rechts die Nachfertigung – gleiche Geometrie, besserer Werkstoff. Zieh den Regler.
Drei Schritte zum Teil
Blatt 02 / VerfahrenFoto schicken
Fotografier das Teil von allen Seiten – auch gebrochen oder in Einzelteilen. Maße helfen, sind aber kein Muss. Wir melden uns mit Einschätzung und Festpreis.
Dauer: 5 Minuten
Scan & CAD
Wir digitalisieren das Original per 3D-Scan und konstruieren es als sauberes CAD-Modell nach. Verzug, Risse und fehlende Ecken korrigieren wir dabei – das Modell ist besser als das Teil, das du uns schickst.
Dauer: 2–5 Tage
Druck & Versand
Gedruckt im passenden technischen Werkstoff, maßlich geprüft, sauber verpackt. In der Regel hast du dein Teil 7–14 Tage nach Eingang in der Hand.
Dauer: 1–3 Tage + Versand
Welcher Werkstoff passt?
Blatt 03 / Werkstoff-WahlDrei Klicks, eine fundierte Empfehlung. Wo sitzt das Teil, was muss es aushalten, worauf kommt es an – und du weißt, womit wir drucken würden.
Das Materialarchiv
Blatt 04 / LagerAcht Werkstoff-Familien, über dreißig Varianten – ständig auf Lager. Vom maßhaltigen Anschauungsmodell über UV-stabiles ASA für Karosserie-Anbauteile bis zum carbonfaserverstärkten Hochleistungs-Composite für den Motorraum.
PLA
bis ~55 °CAnschauungsmodelle, Passprobe-Muster, Lehren und Schablonen. Maßhaltig und präzise – nicht für den Einbau am Fahrzeug. Mit der breitesten Optik-Palette für Modelle und Vitrinen-Stücke.
PETG
bis ~70 °CDer zähe Allrounder für Innenraum und Kofferraum: Clips, Halter, Abdeckungen, Behälter. Chemisch beständig gegen Öl und Reiniger.
ABS
bis ~90 °CDer Werkstoff, aus dem die meisten Original-Innenraumteile der 70er bis 90er bestehen. Klassischer Look, klassische Haptik – glasfaserverstärkt auch für tragende Halter.
ASA
bis ~95 °C · UVUV-stabil für alles, was Sonne sieht: Lüftungsgitter, Blenden, Spiegelgehäuse, Karosserie-Anbauteile. Vergilbt nicht, wird nicht spröde – genau die Schwäche der Originale.
PC
bis ~115 °CPolycarbonat, wenn es richtig fest und formstabil sein muss: hochbelastete Halter, Gehäuse, Teile nahe an Wärmequellen. Auf Wunsch flammhemmend für den Bereich um Elektrik und Sicherungskasten.
PA / Nylon
bis ~150 °CKönigsklasse für den Motorraum: dauerlastfest, vibrationsresistent, verschleißarm. Carbon- und glasfaserverstärkt – ersetzt Original-Teile, die selbst Glasfaser-Nylon waren.
Hochleistung
bis ~180 °CComposites für die härtesten Fälle: extreme Steifigkeit, minimale Wärmedehnung, dauerhaft heiße Umgebung direkt am Aggregat.
TPU
Shore 85A–68DGummiersatz in vier Härtegraden: Tüllen, Durchführungen, Dämpfer, Manschetten, Anschlagpuffer – von weich-dämpfend bis halbstarr-formstabil.
Stützmaterial
prozessinternMacht komplexe Geometrien erst druckbar: Hinterschnitte, Hohlräume, frei schwebende Aufnahmen – das Stützmaterial wird nach dem Druck rückstandsfrei entfernt.
Zwei Wege, ein Teil
Blatt 05 / PaketePioneer
Du machst dein Teil zum ersten Exemplar einer neuen Serie – und zahlst dafür fast nichts.
- 3D-Scan und CAD-Konstruktion kostenfrei – übernehmen wir komplett
- Du zahlst nur Material und Versand, ab 25 €
- Wir behalten die Verwertungsrechte und dürfen das Teil anderen Besitzern anbieten
- Dein Teil hilft der ganzen Szene: einmal konstruiert, nie wieder NLA
- Nur für Teile mit Wiederverkaufspotenzial – wir sagen dir ehrlich, ob deins dazugehört
Klassik
Dein Teil, dein Modell, deine Rechte – auch für Einzelstücke und Sonderwünsche.
- Kompletter Reverse-Engineering-Service: Scan, CAD, Druck, Prüfung
- Exklusive CAD-Rechte – das Modell gehört dir, wir geben es nicht weiter
- Auch für Einzelstücke, Umbauten und Sonderwünsche
- Anpassungen möglich: verstärkte Wandstärken, geänderte Aufnahmen, Materialwechsel
- CAD-Daten auf Wunsch als STEP-Datei zur eigenen Verwendung
Teil anfragen
Blatt 06 / AnfrageDrei kurze Schritte, unverbindlich. Wir melden uns innerhalb von 48 Stunden mit Einschätzung und Festpreis.
Häufige Fragen
Blatt 07 / FragenStabiler als die meisten 40 Jahre alten Originale. Wir drucken in technischen Werkstoffen wie ASA, PC oder carbonfaserverstärktem Nylon (PAHT-CF) – Materialien, die hitzebeständiger und UV-stabiler sind als der spröde gewordene Original-Kunststoff. Entscheidend ist die richtige Material-Wahl für den Einbauort, und genau dafür beraten wir vor jedem Druck.
Kunststoff- und Gummiteile bis etwa Schuhkarton-Größe: Blenden, Gitter, Clips, Halter, Knöpfe, Schieber, Gehäuse, Tüllen, Abdeckungen. Schwerpunkt sind Fahrzeuge der 1960er bis 1990er Jahre – markenoffen, von Porsche über BMW und Mercedes bis Alfa, Fiat und VW. Keine sicherheitsrelevanten Bauteile wie Bremse, Lenkung oder Fahrwerk.
Im Pioneer-Programm ab 25 € – du zahlst nur Material und Versand, Scan und CAD-Konstruktion gehen auf uns. Im Klassik-Paket ab 89 € inklusive exklusiver CAD-Rechte. Der finale Preis hängt von Größe, Material und Aufwand ab und steht vor Beauftragung fest – du entscheidest erst danach.
Ideal ist das Originalteil – auch gebrochen, verzogen oder in Bruchstücken. Verzug und Bruchstellen korrigieren wir in der CAD-Konstruktion. Ohne Teil arbeiten wir mit dem Gegenstück der anderen Fahrzeugseite, Zeichnungen oder Maßaufnahmen am Fahrzeug.
In der Regel 7 bis 14 Tage nach Eingang des Teils: Scan und CAD-Konstruktion dauern je nach Komplexität 2 bis 5 Tage, Druck und Qualitätskontrolle 1 bis 3 Tage, dazu der Versand. Bei Teilen aus unserem bestehenden CAD-Pool geht es deutlich schneller.
Beim Pioneer-Programm übernehmen wir Scan und CAD-Konstruktion kostenfrei und behalten dafür die Verwertungsrechte am Modell – wir dürfen das Teil also später auch anderen Besitzern anbieten. Du bekommst dein Teil ab 25 € (Material plus Versand). Das Programm gilt für Teile, die auch andere Fahrer suchen. Wer exklusive Rechte am CAD-Modell möchte, wählt das Klassik-Paket.
NLA-Teile nachfertigen
Anhang / Wissen3D-Druck-Ersatzteile für Oldtimer und Klassiker
Wer einen Klassiker fährt, kennt das Problem: Das entscheidende Kunststoffteil ist NLA – „no longer available", nicht mehr lieferbar. Lüftungsgitter, Schalterblenden, Halteclips, Kabeltüllen oder Heizungsschieber für Fahrzeuge der 1960er bis 1990er Jahre sind beim Hersteller gestrichen, gebrauchte Exemplare sind genauso spröde wie das eigene Teil – oder kosten als „neu, altes Lager" ein Vielfaches. Genau hier setzt unsere Nachfertigung per Reverse Engineering und 3D-Druck an: Wir digitalisieren das defekte Original, konstruieren ein sauberes CAD-Modell und fertigen das Teil neu – in einem Werkstoff, der dem Original technisch überlegen ist.
Reverse Engineering: vom defekten Teil zum CAD-Modell
Reverse Engineering für Oldtimer-Ersatzteile bedeutet bei uns: 3D-Scan des Originals, Rekonstruktion der Sollgeometrie und Korrektur von Verzug, Schrumpf und Bruchstellen in der CAD-Konstruktion. Das Ergebnis ist ein parametrisches Modell mit Fertigungstoleranzen von ±0,1 mm – die Grundlage dafür, dass Clips einrasten, Blenden bündig sitzen und Gewindeaufnahmen passen. Einmal konstruiert, bleibt das Modell erhalten: Im Pioneer-Programm wächst so ein CAD-Pool, aus dem wir nachgefertigte Klassiker-Ersatzteile für Porsche, BMW, Mercedes, VW, Alfa Romeo und viele weitere Marken immer wieder neu fertigen können.
Die richtigen Werkstoffe für jeden Einbauort
Der häufigste Fehler bei 3D-gedruckten Ersatzteilen ist der falsche Werkstoff. Ein Armaturenbrett-Gitter aus einfachem PLA verformt sich am ersten Sommertag. Deshalb wählen wir das Material nach Einbauort und Belastung: ASA ist UV-stabil und wetterfest für alle Außenteile, ABS trifft den Original-Look klassischer Interieurs, PETG ist der zähe Allrounder für Clips und Halter, Polycarbonat steht für hohe Festigkeit, und carbonfaserverstärktes Hochtemperatur-Nylon (PAHT-CF) übernimmt im Motorraum, wo Hitze und Vibration regieren. Flexible Tüllen und Manschetten entstehen aus TPU. Unser Material-Konfigurator führt dich in drei Klicks zur passenden Empfehlung.
Pioneer-Programm: Nachfertigung ab 25 €
Mit dem Pioneer-Programm machen wir die Nachfertigung bezahlbar: Du schickst dein Teil ein, wir übernehmen Scan und CAD-Konstruktion kostenfrei – du zahlst nur Material und Versand, ab 25 €. Im Gegenzug behalten wir die Verwertungsrechte und können das Teil künftig allen Besitzern desselben Modells anbieten. Jedes Pioneer-Teil schließt damit eine Versorgungslücke für die ganze Klassiker-Szene. Wer ein Einzelstück braucht oder die exklusiven Rechte am CAD-Modell behalten möchte, wählt das Klassik-Paket ab 89 €. In beiden Fällen gilt: erst Foto schicken, dann Festpreis, dann Entscheidung – unverbindlich und transparent.
Schick uns ein Foto. Mehr braucht es nicht.
Egal wie kaputt, egal welche Marke – wenn es aus Kunststoff ist und es nicht mehr gibt, schauen wir es uns an. Antwort innerhalb von 48 Stunden, Festpreis vor Beauftragung.
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