Kupplungsschwungrad – Porsche 911 3.2 (1984–1986, 915-Getriebe)

Schwungrad für Porsche 911 Modelle mit 3,2-Liter Motronic-Motor und 915-Getriebe (Baujahre 1984–1986). Präzise gefertigt für optimale Massenträgheit, saubere Kupplungsfunktion und korrekte Motronic-Signalerfassung.

Details im Überblick

• Passend für Porsche 911 3.2 (1984–1986) mit 915-Getriebe
• Exakte Reibfläche für Kupplungsscheibe
• Mit Motronic-Triggerstruktur zur Kurbelwellensignalerfassung
• Ausgewuchtete Baugruppe für vibrationsfreien Lauf
• Hochwertige Fertigung für präzise Passgenauigkeit
• Ersetzt verschlissene, verzogene oder beschädigte OE-Schwungräder

Beschreibung

Das Schwungrad übernimmt beim Porsche 911 mehrere zentrale Funktionen: Es speichert Rotationsenergie zur Glättung der Motorlaufimpulse, dient als Reibfläche für die Kupplungsscheibe und übermittelt bei Motronic-Modellen die Kurbelwellensignale über die integrierten Triggerzähne an das Motorsteuergerät (DME). Eine präzise Fertigung und perfekte Auswuchtung sind daher essenziell.

Im Laufe der Jahre unterliegen viele Schwungräder Verschleiß – typische Schäden sind Hitzerisse, eingelaufene Reibflächen, Verzug, Abrieb an den Triggerzähnen oder Verlust der Rotationsbalance. Dies führt zu Kupplungsproblemen, Rattern, Schlupf, Vibrationen oder fehlerhaften DME-Signalen.

Dieses Schwungrad stellt die volle Funktionalität des Kupplungssystems und der Motronic-Signalgebung wieder her und ist ideal für Motorrevisionen, Kupplungswechsel oder die Restaurierung von 3.2 Carrera-Modellen der Baujahre 1984–1986.

Technische Daten

• Fahrzeugtyp: Porsche 911 3.2 Carrera
• Baujahre: 1984–1986
• Getriebetyp: 915-Getriebe
• Funktion: Trägheitsspeicher, Reibfläche, DME-Signalgeber
• Montage: Verschraubt mit 9 Befestigungsschrauben (nicht enthalten)

Kompatibilität / Fahrzeugzuordnung

• Porsche 911 3.2 Carrera (1984–1986) mit 915-Getriebe

Lieferumfang

• 1 × Kupplungsschwungrad für Porsche 911 3.2 (1984–1986)

Hinweis

Der Zustand des Schwungrads sollte bei jedem Kupplungsservice geprüft werden. Bei Verschleiß, Hitzerissen oder verzogenen Oberflächen ist ein Austausch zwingend erforderlich, um Kupplungsrutschen, Vibrationen oder DME-Fehler zu vermeiden.