Rotorarm. Porsche 944S / 944S2 / 968. 16V-Motoren

Rotorarm Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule. Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert.

• Porsche 968 3.0L (1992–1995)
• Porsche 968 Sport 3.0L (1994–1995)
• Porsche 968 CS 3.0L (1993–1995)
• Porsche 968 Turbo S 3.0L (1993–1994)

Bei Fragen stehen wir jederzeit gerne zur Verfügung.