Reverse Engineering · 3D-Druck · Klassiker aller Marken
Ersatzteile,
die es nicht
mehr gibt.
Dein Kunststoffteil ist gebrochen und nicht mehr lieferbar? Wir scannen das Original und fertigen es neu, in einem Werkstoff, der länger hält. Anfrage kostenlos, Festpreis vorab.
Kommt dein Teil in Frage?
Blatt 01 / EignungDie ehrliche Antwort zuerst. Alle Marken, Schwerpunkt Baujahre 1960 bis 1999.
Das fertigen wir nach
- Kunststoff- und Gummiteile bis etwa Schuhkarton-Größe
- Blenden, Gitter, Clips, Halter, Knöpfe, Gehäuse, Tüllen
- Auch gebrochen oder in Stücken, alle Marken
Das machen wir nicht
- Sicherheitsrelevante Teile an Bremse, Lenkung, Fahrwerk
- Teile aus Metall, Guss oder Glas
- Nachbauten geschützter Marken- und Designmerkmale
Unklar? Schick uns ein Foto.
Wir messen, statt zu schätzen
Blatt 02 / VerfahrenWir scannen dein Original und rekonstruieren es als CAD-Modell. Deshalb sitzen Rastnasen, Bohrungen und Anlageflächen wie beim Original.
So läuft es ab
Blatt 03 / AblaufFoto schicken
Teil von allen Seiten fotografieren, auch wenn es gebrochen ist.
Dauer: 5 Minuten
Einschätzung & Festpreis
Wir sagen dir, ob es geht, in welchem Werkstoff und zu welchem Preis.
Antwort in 48 Stunden
Scan, Druck, Versand
Original einschicken, wir scannen, konstruieren, drucken und prüfen.
7 bis 14 Tage
Pioneer
- Scan und CAD-Konstruktion kostenfrei, du zahlst nur Material und Versand
- Wir dürfen das Teil später auch anderen Besitzern anbieten
- Nur für Teile, die auch andere suchen. Wir sagen dir ehrlich, ob deins dazugehört
Klassik
- Scan, CAD, Druck und Prüfung aus einer Hand
- Exklusive CAD-Rechte, auf Wunsch als STEP-Datei
- Auch Einzelstücke, Umbauten und Sonderwünsche
Welcher Werkstoff passt?
Blatt 04 / LeitfadenDrei Fragen, eine Empfehlung, die du direkt in die Anfrage übernehmen kannst.
Das können wir drucken
Blatt 05 / WerkstoffeAcht Werkstoff-Familien, über dreißig Varianten, ständig auf Lager.
PLA
bis ~55 °CAnschauungsmodelle, Passproben und Lehren. Nicht für den Einbau am Fahrzeug.
14 Varianten
PETG
bis ~70 °CZäher Allrounder für Clips, Halter und Abdeckungen im Innenraum.
3 Varianten
ABS
bis ~90 °CWerkstoff der meisten Original-Innenraumteile der 70er bis 90er.
2 Varianten
ASA
bis ~95 °C · UVUV-stabil für alles, was Sonne sieht: Gitter, Blenden, Anbauteile.
3 Varianten
PC
bis ~115 °CFest und formstabil, auf Wunsch flammhemmend für den Elektrikbereich.
2 Varianten
PA / Nylon
bis ~150 °CFür den Motorraum: dauerlastfest, vibrationsresistent, verschleißarm.
3 Varianten
Hochleistung
bis ~180 °CComposites für dauerhaft heiße Umgebung direkt am Aggregat.
2 Varianten
TPU
Shore 85A–68DGummiersatz für Tüllen, Dämpfer, Manschetten und Puffer.
4 Varianten
Teil anfragen
Blatt 06 / AnfrageDrei kurze Schritte, unverbindlich und kostenlos.
Häufige Fragen
Blatt 07 / FragenStabiler als die meisten 40 Jahre alten Originale. Wir drucken in technischen Werkstoffen wie ASA, PC oder carbonfaserverstärktem Nylon (PAHT-CF) – Materialien, die hitzebeständiger und UV-stabiler sind als der spröde gewordene Original-Kunststoff. Entscheidend ist die richtige Material-Wahl für den Einbauort, und genau dafür beraten wir vor jedem Druck.
Kunststoff- und Gummiteile bis etwa Schuhkarton-Größe: Blenden, Gitter, Clips, Halter, Knöpfe, Schieber, Gehäuse, Tüllen, Abdeckungen. Schwerpunkt sind Fahrzeuge der 1960er bis 1990er Jahre – markenoffen, von Porsche über BMW und Mercedes bis Alfa, Fiat und VW. Keine sicherheitsrelevanten Bauteile wie Bremse, Lenkung oder Fahrwerk.
Im Pioneer-Programm ab 25 € – du zahlst nur Material und Versand, Scan und CAD-Konstruktion gehen auf uns. Im Klassik-Paket ab 89 € inklusive exklusiver CAD-Rechte. Der finale Preis hängt von Größe, Material und Aufwand ab und steht vor Beauftragung fest – du entscheidest erst danach.
Ideal ist das Originalteil – auch gebrochen, verzogen oder in Bruchstücken. Verzug und Bruchstellen korrigieren wir in der CAD-Konstruktion. Ohne Teil arbeiten wir mit dem Gegenstück der anderen Fahrzeugseite, Zeichnungen oder Maßaufnahmen am Fahrzeug.
In der Regel 7 bis 14 Tage nach Eingang des Teils: Scan und CAD-Konstruktion dauern je nach Komplexität 2 bis 5 Tage, Druck und Qualitätskontrolle 1 bis 3 Tage, dazu der Versand. Bei Teilen aus unserem bestehenden CAD-Pool geht es deutlich schneller.
Beim Pioneer-Programm übernehmen wir Scan und CAD-Konstruktion kostenfrei und behalten dafür die Verwertungsrechte am Modell – wir dürfen das Teil also später auch anderen Besitzern anbieten. Du bekommst dein Teil ab 25 € (Material plus Versand). Das Programm gilt für Teile, die auch andere Fahrer suchen. Wer exklusive Rechte am CAD-Modell möchte, wählt das Klassik-Paket.
NLA-Teile nachfertigen
Anhang / Wissen3D-Druck-Ersatzteile für Oldtimer und Klassiker
Wer einen Klassiker fährt, kennt das Problem: Das entscheidende Kunststoffteil ist NLA – „no longer available", nicht mehr lieferbar. Lüftungsgitter, Schalterblenden, Halteclips, Kabeltüllen oder Heizungsschieber für Fahrzeuge der 1960er bis 1990er Jahre sind beim Hersteller gestrichen, gebrauchte Exemplare sind genauso spröde wie das eigene Teil – oder kosten als „neu, altes Lager" ein Vielfaches. Genau hier setzt unsere Nachfertigung per Reverse Engineering und 3D-Druck an: Wir digitalisieren das defekte Original, konstruieren ein sauberes CAD-Modell und fertigen das Teil neu – in einem Werkstoff, der dem Original technisch überlegen ist.
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Reverse Engineering: vom defekten Teil zum CAD-Modell
Reverse Engineering für Oldtimer-Ersatzteile bedeutet bei uns: 3D-Scan des Originals, Rekonstruktion der Sollgeometrie und Korrektur von Verzug, Schrumpf und Bruchstellen in der CAD-Konstruktion. Das Ergebnis ist ein parametrisches Modell mit Fertigungstoleranzen von ±0,1 mm – die Grundlage dafür, dass Clips einrasten, Blenden bündig sitzen und Gewindeaufnahmen passen. Einmal konstruiert, bleibt das Modell erhalten: Im Pioneer-Programm wächst so ein CAD-Pool, aus dem wir nachgefertigte Klassiker-Ersatzteile für Porsche, BMW, Mercedes, VW, Alfa Romeo und viele weitere Marken immer wieder neu fertigen können.
Die richtigen Werkstoffe für jeden Einbauort
Der häufigste Fehler bei 3D-gedruckten Ersatzteilen ist der falsche Werkstoff. Ein Armaturenbrett-Gitter aus einfachem PLA verformt sich am ersten Sommertag. Deshalb wählen wir das Material nach Einbauort und Belastung: ASA ist UV-stabil und wetterfest für alle Außenteile, ABS trifft den Original-Look klassischer Interieurs, PETG ist der zähe Allrounder für Clips und Halter, Polycarbonat steht für hohe Festigkeit, und carbonfaserverstärktes Hochtemperatur-Nylon (PAHT-CF) übernimmt im Motorraum, wo Hitze und Vibration regieren. Flexible Tüllen und Manschetten entstehen aus TPU. Unser Material-Konfigurator führt dich in drei Klicks zur passenden Empfehlung.
Pioneer-Programm: Nachfertigung ab 25 €
Mit dem Pioneer-Programm machen wir die Nachfertigung bezahlbar: Du schickst dein Teil ein, wir übernehmen Scan und CAD-Konstruktion kostenfrei – du zahlst nur Material und Versand, ab 25 €. Im Gegenzug behalten wir die Verwertungsrechte und können das Teil künftig allen Besitzern desselben Modells anbieten. Jedes Pioneer-Teil schließt damit eine Versorgungslücke für die ganze Klassiker-Szene. Wer ein Einzelstück braucht oder die exklusiven Rechte am CAD-Modell behalten möchte, wählt das Klassik-Paket ab 89 €. In beiden Fällen gilt: erst Foto schicken, dann Festpreis, dann Entscheidung – unverbindlich und transparent.